Investeren in meer verkeersveiligheid moet een van de punten
zijn voor de komende bestuursploeg. Als we willen dat kinderen meer met de
fiets of te voet naar school komen, moet de omgeving van en de weg naar de
school veiliger. Recent onderzoek heeft aangetoond dat de zone 30 in bijna alle
schoolomgevingen in Vlaanderen wordt genegeerd en dat de resultaten beter zijn
indien er wegversmallingen of verkeersdrempels worden aangelegd. Voor sommige
scholen in Kortenaken is er al een (gedeeltelijke) oplossing, maar voor andere
scholen is er nog werk aan de winkel. Via soms eenvoudige maatregelen kan de
snelheid fysiek worden afgedwongen. Voor de vrije basisschool Zonnebloem in
Waanrode is het bijvoorbeeld een optie om de rij geparkeerde auto’s beter te
ordenen en ze gegroepeerd afwisselend links en rechts te laten parkeren zodat
het doorgaande verkeer moet “slalommen” tussen de auto’s en wat moet afremmen.
Scholen kunnen ook een veilige schoolbereikbaarheidskaart opstellen (de
gemeente kan hen hierbij ondersteunen) zodat er naar doorsteekjes gezocht kan
worden om de school te bereiken (via kleinere wegen, ...). Er kunnen ook verkeerseducatieve routes
worden uitgewerkt waarbij de leerlingen een uitgestippelde en bewegwijzerde
leerroute in de schoolomgeving onder begeleiding en zelfstandig leren kennen.Investeren in meer verkeersveiligheid moet een van de punten
zijn voor de komende bestuursploeg. Als we willen dat kinderen meer met de
fiets of te voet naar school komen, moet de omgeving van en de weg naar de
school veiliger. Recent onderzoek heeft aangetoond dat de zone 30 in bijna alle
schoolomgevingen in Vlaanderen wordt genegeerd en dat de resultaten beter zijn
indien er wegversmallingen of verkeersdrempels worden aangelegd. Voor sommige
scholen in Kortenaken is er al een (gedeeltelijke) oplossing, maar voor andere
scholen is er nog werk aan de winkel. Via soms eenvoudige maatregelen kan de
snelheid fysiek worden afgedwongen. Voor de vrije basisschool Zonnebloem in
Waanrode is het bijvoorbeeld een optie om de rij geparkeerde auto’s beter te
ordenen en ze gegroepeerd afwisselend links en rechts te laten parkeren zodat
het doorgaande verkeer moet “slalommen” tussen de auto’s en wat moet afremmen.
Scholen kunnen ook een veilige schoolbereikbaarheidskaart opstellen (de
gemeente kan hen hierbij ondersteunen) zodat er naar doorsteekjes gezocht kan
worden om de school te bereiken (via kleinere wegen, ...). Er kunnen ook verkeerseducatieve routes
worden uitgewerkt waarbij de leerlingen een uitgestippelde en bewegwijzerde
leerroute in de schoolomgeving onder begeleiding en zelfstandig leren kennen.